最后一英里交货
缓解城市运输系统的最后一英里
福特流动
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客户端福特流动
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行业流动性
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服务客户研究，设计研究，交互，视觉设计，商业设计
一种保持城市运转的新方法
福特(福特)正在通过一项创新的投资，解决快递量飙升带来的无数复杂问题，该投资优先考虑将包裹送到客户家门口的最有效方法.
In 2020, 受新冠疫情影响，网上购物大幅增加, 航空公司报告包裹量增加了60-80%, 而且这种趋势短期内不会消失. 据估计, 目前，货车在伦敦城市交通出行中占比超过20%, 然而，这里的交通速度平均为每小时7英里.
福特的“最后一英里”快递服务使用了一种专有算法，使货车能够与城市友好型行人和自行车快递员同步，以更有效地完成配送, 减少碳排放, 交通拥堵, 以及员工的挫败感.
平衡需要团队合作
福特“最后一英里”交付系统是通过对交付人员在时间限制和具有挑战性的条件下完成交付时所面临的现实情况进行广泛研究得出的见解而建立起来的. 该团队采访并跟踪了包括车队经理在内的各种交付专业人员, 大批量包裹递送司机, 服务提供商, 和自行车信使了解他们的旅程和交叉的工作流程.
聪明的设计和福特移动紧密合作，定义了用户体验，并通过一系列实体和数字原型吸引了整个行业. 团队对运营商的行为和他们在工作中面临的挑战建立了越来越详细的见解. 由此产生的软件提供了一个组织层，解决了每个团队成员的独特需求，并确保他们一起工作, 而不是让他们互相对抗.
用简单的用户体验实现大的目标
福特多式联运路线和物流软件协调车辆的移动, 为司机确定安全的停车地点，并将包裹交给对城市友好的步行或骑自行车的快递员，让他们完成最后一段旅程.
这减少了在人口密集的城市中心和住宅街道上行驶的司机数量，从而提高了最后一英里运营的效率，这些街道不是为货车设计的, 并利用步行或骑自行车的快递员的敏捷性，到达高层建筑和步行区的客户，这些客户很难停车或车辆限制.
项目中构建的用户体验原型帮助福特开发了一个面向快递员的应用程序，用于逐步提供交付指导, 同时也为车队经理提供了一个界面，可以鸟瞰系统并协调转移或缓解问题. 通过用户测试, 该团队开发了一个地图视图，允许司机, 骑自行车的人, 并且步行者可以看到他们相关团队成员的位置，以强调团队联系，并允许对集体交付任务进行监控和协调. 这些应用程序的设计简单明了, 为不懂技术或可能有其他限制的用户创建更好的可访问性.
创造大规模影响
自“最后一英里快递”软件推出以来，已经有超过6万个包裹通过该软件投递. 在最近的一次试验中 电子商务运营商爱马仕 在伦敦, 福特团队发现，70-80%的送货可以使用行人快递员完成, 大大减少车辆管理费用，降低运营商的成本.
福特最后一英里送货解决方案有助于抵消城市街道上送货车数量的增加——随着网上购物的兴起，这种情况也在增加. 将自行车或步行快递员加入该系统也为没有汽车的城市居民提供了灵活的就业机会. 参与试验的快递员表示，他们的压力水平较低，能够以更高的服务质量完成递送，并提高了等待客户的准点率.
一个更好的城市解决方案
低效的物流配送和激增的网上购物是全球性的挑战, 发达国家和发展中国家的每个城市都有不同程度的症状. 每个城市都是独一无二的，面临着自己的地理、技术和人文挑战. 客户需求的发展速度和实现速度都非常快, 服务标准, 可持续性只是改变客户关系的一些因素, 运营商和零售商.
福特的“最后一英里交付”解决方案设计灵活，能够在全球范围内适应当前和未来的复杂性. 这种可持续的产品已被证明可以减少道路拥堵和排放，同时增加运力，为城市创造双赢, 公司, 和客户. 在未来, 解决方案可能包括自动驾驶汽车, 无人驾驶飞机, 人行道机器人和许多其他技术部署在世界各地繁忙的城市.